河北滄州聯軸器生產廠家哪家不易損壞,利群聯軸器型號,.聯軸器，用于動力機械主從軸系的彈性聯接。周向均列的彈性元件１聯接于聯軸器的主從轂體４、５，由多股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯成的彈性元件的螺旋環(huán)狀彈性體構成了聯軸器主從轂體間環(huán)形自由變形空間，聯軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環(huán)形自由變形空間構成彈性位移補償特征。適用于船用主、輔機，內燃機，柴油機，電動機和液壓馬達等驅動的各類（特別是設有單層或雙層彈性隔振基礎）動力裝置的軸系聯接。
近到船上進行扭振測試，從測試結果看聯軸器的扭振特性相對于許用值很小，但聯軸器卻連續(xù)發(fā)生損壞，在排除自身質量問題和扭振外，一般還有哪些因素可以導致聯軸器損壞？
1、原理：聯軸器的主要彈性元件是扭轉承載的橡膠組件，橡膠組件可設計成單排或多排，各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇，可范圍地滿足扭振計算所確定的剛度要求。在船舶動力系統(tǒng)中使用聯軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補償徑向，軸向和角向對中誤差，補償旋轉動量的振蕩。調整系統(tǒng)自振頻率。聯軸器具有重量輕，安裝方便，各向位移補償量大，阻尼大，吸振能力及調頻等特點，能較好地保護主機、齒輪箱和軸系。我廠提供聯軸器圖紙。
2、 原因分析： 1） 主機彈性減振器下沉，造成軸系不對中，而產生附加轉矩！對新船舶這種可能很大。 2） 聯軸器橡膠元件發(fā)熱斷裂事故； 3） 匹配問題：只有軸系中的各個設備，如柴油機、聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充和支持，均各自提高設計制造水平，這樣設計出來的船舶才是意義上的 的船舶。 4） 原因是復雜的，還要具體情況具體分析！
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